Lakossági tájékoztató fórumot tartottak augusztus 6-án Győrszentivánon a Kör tér útburkolatának felújításáról és a Vonal út, valamint a Déryné utca közötti hiányzó kerékpáros kapcsolat kiépítéséről. A mintegy 520 millió forintos, európai uniós támogatásból megvalósuló beruházás részleteit az önkormányzat, a tervezők és a Magyar Közút szakemberei ismertették, majd a jelenlévők kérdéseire is válaszoltak.
A fórumon dr. Balog-Farkas Renáta alpolgármester, Győrszentiván önkormányzati képviselője, Szabó Gábor, a Polgármesteri Hivatal Városfejlesztési és Városüzemeltetési Osztályának vezetője, valamint a TURA-Terv Mérnökiroda Kft. okleveles építőmérnöke, Somogyvári Zsolt mutatták be a projektet. A Magyar Közút szakemberei is részt vettek a fórumon, akik lakossági kérdésekre válaszoltak. A fejlesztés teljes költségvetése 520 millió forint, amely százszázalékos intenzitású, vissza nem térítendő európai uniós támogatásból valósul meg. A beruházás tervezett befejezése 2027 novemberének vége.
Megújul az út, kerékpárút épül
A projekt a SPAR-körforgalom és a Déryné utcai körforgalom közötti útszakaszt érinti. A tervek szerint mintegy 540 méter hosszon újul meg az útburkolat, amelyet a jelenlegi, helyenként körülbelül hatméteres szélességről 6,5 méteresre szélesítenek. A pályaszerkezet-feltárás alapján a jelenlegi út teherbírása nem megfelelő a mai forgalomhoz, ezért a szakaszon jelentős pályaszerkezet-csere is szükséges.
A beruházás részeként 420 méter hosszú kerékpáros létesítmény épül, amely a városi kerékpárforgalmi hálózat hiányzó elemét pótolja. Emellett járdaszakaszok újulnak meg, korszerűsítik a gyalogos-átkelőhelyeket és az autóbusz-megállókat, megújul a közvilágítás, valamint a csapadékvíz-elvezetés is. Az érintett ingatlanok kapubehajtóit szintén hozzáigazítják az új kialakításhoz.
A tervezők ismertették: a csapadékvíz-elvezetésnél törekednek arra, hogy a lehulló csapadékot lehetőség szerint helyben tartsák. Ennek érdekében a meglévő árkok rendezése mellett szikkasztóárkok, illetve szikkasztótömbök kialakítása is szerepel a tervekben.
Több nyomvonalváltozatot is megvizsgáltak
A kerékpárút nyomvonalának kialakítása során több változatot is megvizsgáltak. A tervezők egyik legfontosabb szempontja az volt, hogy a lehető legtöbb fát megőrizzék. Az eredeti tanulmánytervi változat az első, mintegy 220 méteres szakaszon 18 fát érintett volna, ezért Dr. Balog-Farkas Renáta alpolgármester kezdeményezésére olyan alternatívákat dolgoztak ki, amelyekkel ezek egy része megóvható.
A bemutatott A, B, C és D változatok közül végül az önkormányzat a B verzió megvalósítását fogadta el. Ennek kialakításával a lehető legkevesebb zöldfelületet kell igénybe venni, miközben majdnem az összes fa megőrizhető. A fórumon elhangzottak szerint ebben a változatban egy fa kivágására van csak szükség. A többi változathoz képest a B verzió mellett szólt az is, hogy a kerékpáros közlekedés szempontjából kevesebb konfliktust eredményez, miközben a pályázati keretösszegbe is belefér.
A tervezők kitértek arra is, hogy a kerékpárút kialakításánál egy 32 kilovoltos légvezeték és annak oszlopai is korlátozzák a lehetőségeket. A vezeték kiváltása jelentősen növelné a beruházás költségeit, ezért a nyomvonal kialakításakor ennek elkerülésére is törekedtek.
Biztonságosabbá válhat a közlekedés
A fórum egyik fontos témája a gyalogos- és kerékpáros közlekedés biztonsága volt. A tervek szerint a Lehár Ferenc utcánál gyalogos- és kerékpáros átvezetés létesül, a buszmegállókat pedig egymástól megfelelő távolságra helyezik át, közöttük gyalogos-átkelőhellyel. A tervezők szerint a gyalogátkelő helyét a beláthatósági szempontok figyelembevételével jelölték ki.
A lakosság részéről több kérdés érkezett a kapubehajtók, a kilátás, a parkolás és a kerékpárosok, illetve rolleresek közlekedésével kapcsolatban. Felmerült az is, hogy a kerékpárút és a kapubehajtók találkozásánál miként biztosítható a biztonságos kihajtás. A tervezők szerint a kerékpárút ezen a szakaszon megerősített pályaszerkezettel készül, a kapubehajtóknál pedig szintkülönbségekkel is igyekeznek lassítani a kerékpáros forgalmat. A tervezés része a 30 km/órás sebességkorlátozás és a veszélyre figyelmeztető jelzések alkalmazása is.
A fórumon szóba került a jelenlegi parkolási helyzet is. A lakók jelezték, hogy az új kerékpárút és a gyalogos felületek kialakítása érintheti a házak előtti megállási lehetőségeket. Az ingatlanok megközelítését ugyanakkor a beruházás során biztosítani kell; a kapubehajtókat az új burkolatokhoz igazítják.
Az érintett ingatlanok tulajdonosaival külön is egyeztetnek
A fórumon konkrét ingatlanérintettség is felmerült. A tervezők jelezték, hogy egy ingatlan sarkát a kerékpárút kialakítása érinti. Az önkormányzat részéről elhangzott, hogy az érintett kerítés esetében kártérítési felelősség áll fenn, és a beruházás megkezdésekor az önkormányzat munkatársai felveszik a kapcsolatot az érintett tulajdonossal.
A SPAR-körforgalom környezetében szintén felmerült a kihajtók biztonságos használata. A tervezők szerint a kerékpárút a meglévő vízelvezető árok felett, annak megfelelő biztosításával épül meg, a kapubehajtóknál pedig úgy alakítják ki a csatlakozásokat, hogy az ingatlanok megközelíthetők maradjanak.
A kivitelezés idején is biztosítani kell az ingatlanok megközelítését
A fórumon a kivitelezés várható forgalmi hatásairól is kérdeztek. A szakemberek jelezték, hogy a pontos ütemezést és az ideiglenes forgalomterelést majd a kivitelező dolgozza ki. A Magyar Közút képviselője ugyanakkor elmondta: a teljes útszakasz egyidejű lezárására nem kerül sor, a munkálatokat szakaszosan végzik. Az út marása és aszfaltozása várhatóan néhány napot vesz igénybe, ekkor is biztosítani kell a közlekedést és az ingatlanok megközelítését, szükség esetén váltakozó irányú forgalommal vagy terelőúttal.
A tervezés jelenlegi ütemezése szerint ősszel indulhatnak az engedélyezési eljárások, a kiviteli tervek elkészítése pedig november végére várható. Ezt követően kezdődhet a kivitelező kiválasztása, maga a beruházás pedig 2027-ben valósulhat meg.
A fórumon felmerült, hogy a tervrajzok helyett érdemes lenne látványosabb, könnyebben értelmezhető formában is bemutatni a tervezett állapotot. Az önkormányzat jelezte, hogy megvizsgálja egy vizualizáció, akár a jelenlegi környezetbe illesztett látványképek elkészítésének lehetőségét.
A több mint egyórás lakossági tájékoztatón számos konkrét kérdés és észrevétel hangzott el. A fórum célja az volt, hogy a győrszentivániak első kézből ismerhessék meg a tervezett fejlesztést, és a mindennapi használat során felmerülő szempontjaikat közvetlenül megoszthassák a beruházás előkészítésében részt vevő szakemberekkel.
A projekt az Európai Unió támogatásával, a magyar állam társfinanszírozásával valósul meg. A projekt azonosító száma: TOP_PLUSZ-1.3.2-23-GY1-2025-00009
Korábbi cikkünk a témában:
